دیسک چرخ جلو ال90

دیسک چرخ جلو ال90/دیسک چرخ یکی از اجزای حیاتی سیستم ترمز خودرو است که نقش اصلی را در فرآیند کاهش سرعت و

توقف ایفا می‌کند. در خودروی ال 90 (تندر 90) نیز این قطعه از اهمیت بالایی برخوردار است و سلامت آن مستقیماً با ایمنی

سرنشینان در ارتباط است. در این وبلاگ به بررسی کامل دیسک چرخ ال 90، علائم خرابی، نکات نگهداری و زمان تعویض آن

می‌پردازیم.

مقدمه: اهمیت سیستم ترمز در خودرو ال 90

سیستم ترمز در هر خودرویی، از جمله ال 90، ستون فقرات ایمنی آن محسوب می‌شود. در میان اجزای متعدد این سیستم، دیسک

چرخ نقش کلیدی را ایفا می‌کند. یک سیستم ترمز کارآمد، نه تنها ضامن سلامت سرنشینان است، بلکه به حفظ پایداری خودرو در

شرایط مختلف جاده‌ای کمک شایانی می‌کند. فرسودگی یا نقص در دیسک‌های ترمز می‌تواند منجر به کاهش شدید قدرت توقف،

افزایش مسافت ترمزگیری، و حتی از دست دادن کنترل خودرو شود. بنابراین، شناخت دقیق این قطعه، علائم هشداردهنده خرابی و

روش‌های نگهداری صحیح آن، برای هر صاحب خودرو ال 90 ضروری است.

دیسک چرخ چیست و چگونه کار می‌کند؟

دیسک چرخ که به آن روتور ترمز نیز گفته می‌شود، یک صفحه فلزی دایره‌ای شکل است که به توپی چرخ متصل می‌شود و همراه با

آن می‌چرخد. این قطعه معمولاً از چدن یا آلیاژهای خاص فولاد ساخته می‌شود تا مقاومت بالایی در برابر حرارت و سایش داشته باشد.

فرآیند ترمزگیری و نقش دیسک:

هنگام فشرده شدن پدال ترمز توسط راننده، نیروی هیدرولیکی از طریق روغن ترمز به کالیپرها منتقل می‌شود. کالیپرها دارای

پیستون‌هایی هستند که این فشار را به لنت‌های ترمز وارد می‌کنند. لنت‌های ترمز که از مواد اصطکاکی خاصی ساخته شده‌اند، از

دو طرف به سطح دیسک فشار وارد کرده و با ایجاد اصطکاک شدید، انرژی جنبشی چرخ در حال چرخش را به انرژی حرارتی تبدیل

می‌کنند. این فرآیند اصطکاکی، سرعت چرخش چرخ را کاهش داده و در نهایت باعث توقف خودرو می‌شود. حرارت تولید شده در این

فرآیند بسیار بالاست و دیسک باید توانایی جذب و دفع سریع این حرارت را داشته باشد تا کارایی ترمز حفظ شود و از آسیب به سایر اجزا جلوگیری شود.

دیسک چرخ جلو ال90

اجزای مرتبط با دیسک چرخ:

• لنت ترمز (Brake Pad): ماده اصطکاکی که مستقیماً با دیسک در تماس است و نقش ایجاد اصطکاک را بر عهده دارد.
• کالیپر ترمز (Brake Caliper): شامل پیستون‌ها و محفظه‌ای است که لنت‌ها را نگه می‌دارد و با فشار هیدرولیک، لنت‌ها را
• به سمت دیسک فشار می‌دهد.
• سیستم هیدرولیک (Hydraulic System): شامل پمپ اصلی، مخزن روغن ترمز، و لوله‌ها که نیروی فشردن پدال را به
• کالیپرها منتقل می‌کند.
• توپی چرخ (Wheel Hub): دیسک مستقیماً به این قسمت متصل می‌شود و چرخ نیز بر روی آن سوار می‌شود.

انواع دیسک چرخ برای ال 90

دیسک‌های چرخ برای ال 90 معمولاً در دو نوع اصلی و همچنین مدل‌های پیشرفته‌تر موجود هستند که هر کدام ویژگی‌ها و کاربردهای خاص خود را دارند:

1. دیسک‌های چرخ ساده (Solid Discs):

• ساختار: این نوع دیسک‌ها یکپارچه و بدون هیچگونه کانال یا سوراخی هستند. سطح آن‌ها صاف و بدون حفره است.
• کاربرد: به دلیل سادگی در ساخت و هزینه کمتر، معمولاً در چرخ‌های عقب خودروها، از جمله ال 90، که فشار و حرارت کمتری
• را تحمل می‌کنند، استفاده می‌شوند. چرخ‌های عقب در اکثر خودروها، بار ترمز کمتری نسبت به چرخ‌های جلو تحمل می‌کنند و
• نیازی به دفع حرارت بالا ندارند.
• مزایا: ساختار ساده، قیمت پایین‌تر.
• معایب: قابلیت دفع حرارت پایین‌تر، که ممکن است در ترمزگیری‌های شدید و مکرر منجر به کاهش کارایی ترمز (Fade) شود.

2. دیسک‌های چرخ خنک‌شونده (Vented Discs):

• ساختار: این دیسک‌ها دارای یک طراحی ساندویچی هستند که در بین دو صفحه فلزی، کانال‌های هوایی قرار داده شده
• است. این کانال‌ها به جریان هوا اجازه می‌دهند تا از میان دیسک عبور کرده و حرارت را به خارج منتقل کند.
• کاربرد: این نوع دیسک به دلیل توانایی بالای خود در دفع حرارت، عمدتاً در چرخ‌های جلو خودروها، از جمله ال 90، که بار ترمز
• بیشتری را تحمل می‌کنند، استفاده می‌شود. چرخ‌های جلو مسئولیت عمده توقف خودرو را بر عهده دارند و در نتیجه حرارت
• بسیار زیادی تولید می‌کنند.
• مزایا: دفع حرارت بسیار بهتر، جلوگیری از پدیده Fade ترمز در اثر حرارت بالا، افزایش عمر مفید لنت‌ها و دیسک در شرایط رانندگی پرفشار.
• معایب: ساختار پیچیده‌تر، وزن بیشتر و قیمت بالاتر.

3. دیسک‌های سوراخ‌دار (Drilled Discs):

• ساختار: این دیسک‌ها دارای سوراخ‌های کوچکی بر روی سطح خود هستند. این سوراخ‌ها برای بهبود دفع حرارت و گازهای حاصل از اصطکاک لنت‌ها طراحی شده‌اند.
• کاربرد: بیشتر در خودروهای اسپرت و عملکرد بالا استفاده می‌شوند، اما در برخی مدل‌های دیسک چرخ افترمارکت برای ال 90 نیز ممکن است یافت شوند.
• مزایا: دفع گاز و گرما بهتر، بهبود اولیه واکنش ترمز در شرایط مرطوب (به دلیل خروج آب از سوراخ‌ها).
• معایب: ممکن است به دلیل سوراخ‌ها، مقاومت ساختاری کمتری داشته باشند و در معرض ترک‌خوردگی قرار گیرند، مخصوصاً در استفاده‌های بسیار سنگین.

4. دیسک‌های شیاردار (Slotted Discs):

• ساختار: این دیسک‌ها دارای شیارهایی (Grooves) بر روی سطح خود هستند. این شیارها به منظور بهبود خروج گاز و گرد و غبار لنت ترمز و همچنین افزایش اصطکاک اولیه طراحی شده‌اند.
• کاربرد: مشابه دیسک‌های سوراخ‌دار، بیشتر در خودروهای با کارایی بالا یا برای بهبود عملکرد ترمز در رانندگی‌های تهاجمی استفاده می‌شوند.
• مزایا: پاک‌سازی سطح لنت از گاز و گرد و غبار، حفظ ضریب اصطکاک ثابت، بهبود عملکرد در شرایط مرطوب.
• معایب: می‌توانند باعث سایش سریع‌تر لنت ترمز شوند و ممکن است در برخی موارد صدای بیشتری تولید کنند.

برای خودروی ال 90، انتخاب نوع دیسک معمولاً بر اساس توصیه‌های سازنده و نوع استفاده از خودرو صورت می‌گیرد. در حالت

استاندارد، دیسک‌های خنک‌شونده برای چرخ‌های جلو و دیسک‌های ساده برای چرخ‌های عقب استفاده می‌شوند. در صورت تمایل

به بهبود عملکرد ترمز، به خصوص برای رانندگی‌های اسپرت یا در شرایط دشوار، می‌توان از دیسک‌های سوراخ‌دار یا شیاردار (از

برندهای معتبر) استفاده کرد، اما باید توجه داشت که این تغییرات ممکن است به سایش سریع‌تر لنت‌ها و در برخی موارد،

سروصدای بیشتر منجر شوند.

دیسک چرخ جلو ال90

علائم خرابی دیسک چرخ ال 90

تشخیص به موقع خرابی دیسک چرخ می‌تواند از بروز حوادث ناگوار و همچنین آسیب به سایر اجزای سیستم ترمز جلوگیری کند. در

ادامه به بررسی دقیق‌تر علائم رایج خرابی دیسک چرخ می‌پردازیم:

1. لرزش فرمان و پدال ترمز (Brake Judder/Vibration):

• توضیح: این شایع‌ترین و واضح‌ترین علامت خرابی دیسک است. لرزش ممکن است در فرمان، پدال ترمز و حتی در کل بدنه
• خودرو، به خصوص هنگام ترمزگیری در سرعت‌های بالا، احساس شود.
• علت:
  • تاب برداشتن دیسک (Disk Warpage): این پدیده معمولاً در اثر داغ شدن بیش از حد و سپس خنک شدن ناگهانی
  • دیسک (مثلاً با عبور از آب سرد پس از ترمزگیری شدید) رخ می‌دهد. دیسک به صورت غیریکنواخت گرم و سرد شده و
  • شکل اولیه خود را از دست می‌دهد و تاب بر می‌دارد. این تاب‌دیدگی باعث می‌شود که لنت‌ها به صورت غیریکنواخت با
  • سطح دیسک تماس داشته باشند و لرزش ایجاد کنند.
  • ناهمواری سطح دیسک (Uneven Wear/Thickness Variation): به دلیل سایش نامنظم، تجمع رسوبات لنت، یا
  • مشکل در کالیپر ترمز، ممکن است ضخامت دیسک در نقاط مختلف متفاوت شود. این تغییر ضخامت نیز منجر به تماس
  • غیریکنواخت لنت با دیسک و ایجاد لرزش می‌شود.
  • کثیفی یا زنگ‌زدگی شدید: وجود آلودگی، زنگ‌زدگی یا روغن بر روی سطح دیسک می‌تواند باعث لرزش شود، اگرچه
  • این حالت معمولاً با سایش منظم از بین می‌رود مگر اینکه مشکل حاد باشد.

دیسک چرخ جلو ال90

2. صدای سوت کشیدن، جیغ کشیدن یا خِرخِر (Squealing, Grinding, or Groaning Noises):

• توضیح: در هنگام ترمزگیری، ممکن است صداهای ناهنجاری شنیده شود.
• علت:
  • سوت کشیدن یا جیغ کشیدن (Squealing/Screeching): اغلب ناشی از فرسودگی لنت ترمز است که فلز
  • نشانگر سایش لنت با دیسک تماس پیدا کرده و صدا تولید می‌کند. اما در مواردی، دیسک‌های تاب‌برداشته یا دارای
  • شیارهای عمیق نیز می‌توانند باعث ایجاد صدا شوند. لرزش‌های فرکانس بالا بین لنت و دیسک نیز می‌تواند عامل این صدا باشد.
  • صدای خِرخِر یا ساییدگی فلز روی فلز (Grinding Noise): این صدا نشان‌دهنده سایش شدید لنت‌ها به گونه‌ای
  • است که ماده اصطکاکی آن کاملاً تمام شده و پشتی فلزی لنت مستقیماً با دیسک تماس پیدا کرده است. این وضعیت
  • بسیار خطرناک است و می‌تواند به سرعت دیسک را از بین ببرد و نیاز به تعویض هر دو قطعه را ایجاد کند.
  • صدای تلق‌تلق یا کوبیدن (Clicking/Clunking): ممکن است ناشی از لقی در اجزای کالیپر، یا اتصال دیسک به
  • توپی باشد. در دیسک‌های آسیب‌دیده با ترک‌های بزرگ نیز احتمال این صدا وجود دارد.

3. افزایش مسافت توقف (Increased Stopping Distance):

• توضیح: اگر احساس می‌کنید خودروی شما برای توقف کامل به مسافت بیشتری نیاز دارد یا قدرت ترمزگیری آن کاهش یافته است.
• علت:
  • فرسودگی شدید دیسک: دیسک‌های بسیار نازک شده (زیر حداقل ضخامت مجاز) توانایی جذب و دفع حرارت را از دست می‌دهند و در نتیجه کارایی ترمز کاهش می‌یابد.
  • تغییرات ساختاری دیسک: تاب‌دیدگی یا ناهمواری‌های شدید می‌تواند تماس لنت با دیسک را مختل کند و باعث کاهش نیروی اصطکاک شود.
  • پدیده Fade ترمز: داغ شدن بیش از حد دیسک و لنت می‌تواند منجر به کاهش شدید ضریب اصطکاک و در نتیجه کاهش قدرت ترمزگیری شود. این پدیده بیشتر در سرازیری‌های طولانی یا رانندگی‌های تهاجمی رخ می‌دهد.

دیسک چرخ جلو ال90

4. بوی سوختگی (Burning Smell):

• توضیح: بوی خاصی شبیه به بوی سوختگی لاستیک یا مواد شیمیایی ممکن است از چرخ‌ها به مشام برسد.
• علت:
  • داغ شدن بیش از حد دیسک و لنت: در اثر ترمزگیری‌های شدید و مداوم، دیسک‌ها و لنت‌ها به شدت داغ می‌شوند.
  • این حرارت بالا می‌تواند باعث سوختن رزین‌ها و چسب‌های موجود در مواد اصطکاکی لنت یا حتی خود دیسک شود.
  • کشیدن ترمز دستی (پارک کردن) با دیسک‌های داغ: نگه داشتن ترمز دستی در حالتی که دیسک‌ها بسیار داغ
  • هستند، می‌تواند باعث سوختن لنت‌ها و یا حتی تاب برداشتن دیسک شود.
  • چسبیدن کالیپر: در برخی موارد، کالیپر ترمز ممکن است چسبیده و لنت را دائماً با دیسک در تماس نگه دارد، حتی
  • زمانی که پدال ترمز فشرده نیست. این وضعیت باعث گرم شدن مداوم دیسک و بوی سوختگی می‌شود.

5. ظاهر فیزیکی دیسک (Visual Inspection):

• توضیح: با برداشتن چرخ‌ها یا از طریق رینگ، می‌توان سطح دیسک را بررسی کرد.
• علائم ظاهری خرابی:
  • شیارها و رگه‌ها (Grooves/Scoring): وجود شیارهای عمیق یا رگه‌های مشخص روی سطح دیسک نشان‌دهنده
  • سایش نامنظم، وجود ذرات سخت بین لنت و دیسک (مانند سنگریزه) یا فرسودگی شدید لنت است. این شیارها
  • می‌توانند باعث کاهش قدرت ترمز و تولید صدا شوند.
  • ترک‌ها (Cracks): ترک‌های ریز (Hairline Cracks) یا ترک‌های بزرگ‌تر روی سطح دیسک، به خصوص نزدیک سوراخ‌های
  • دیسک‌های سوراخ‌دار، نشان‌دهنده تنش حرارتی بالا و خطر شکستگی دیسک هستند. این وضعیت بسیار خطرناک
  • است و نیاز به تعویض فوری دارد.
  • تغییر رنگ (Discoloration): تغییر رنگ دیسک به آبی، بنفش تیره یا قهوه‌ای نشان‌دهنده داغ شدن بیش از حد
  • دیسک (Overheating) است. این پدیده می‌تواند منجر به سخت شدن سطح دیسک (Hard Spots) و کاهش کارایی ترمز شود.
  • ساییدگی ناهموار (Uneven Wear): اگر سطح دیسک به صورت نامنظم ساییده شده باشد (مثلاً یک طرف بیشتر از
  • طرف دیگر)، می‌تواند نشان‌دهنده مشکل در کالیپر ترمز، پیستون‌ها یا پین‌های کالیپر باشد که باعث می‌شود لنت به
  • صورت نامتوازن با دیسک تماس داشته باشد.
  • ضخامت کمتر از حد مجاز (Below Minimum Thickness): هر دیسکی دارای حداقل ضخامت مجاز (MIN TH)
  • است که معمولاً بر روی لبه دیسک حک شده است. اگر ضخامت دیسک کمتر از این حد باشد، دیسک باید تعویض شود،
  • زیرا توانایی دفع حرارت و مقاومت مکانیکی خود را از دست داده است.

در صورت مشاهده هر یک از این علائم، به خصوص لرزش یا صداهای غیرعادی، باید فوراً خودرو را توسط یک مکانیک ماهر بررسی

کنید تا از بروز مشکلات جدی‌تر و به خطر افتادن ایمنی جلوگیری شود.

دیسک چرخ جلو ال90

عوامل موثر بر فرسودگی دیسک چرخ

عمر مفید دیسک چرخ خودروی ال 90، همانند سایر خودروها، تحت تأثیر عوامل متعددی قرار دارد. شناخت این عوامل به شما کمک می‌کند تا با اتخاذ رویکردهای مناسب، عمر دیسک‌های ترمز خود را افزایش دهید و از هزینه‌های اضافی جلوگیری کنید:

1. سبک رانندگی (Driving Style):

• رانندگی پرشتاب و ترمزگیری‌های ناگهانی و مکرر: این مهم‌ترین عامل در فرسودگی دیسک‌هاست. هر بار ترمزگیری
• شدید، انرژی جنبشی زیادی به حرارت تبدیل می‌شود که مستقیماً بر دیسک‌ها فشار وارد می‌کند. رانندگی تهاجمی، شامل
• شتاب‌گیری‌های سریع و سپس ترمزگیری‌های شدید، باعث می‌شود دیسک‌ها مکرراً داغ شده و سرد شوند، که این نوسانات
• حرارتی به تاب برداشتن (Warpage) و ترک‌خوردگی آن‌ها کمک می‌کند.
• ترمزگیری در سرازیری‌های طولانی: در مسیرهای سرازیری طولانی، به خصوص کوهستانی، راننده تمایل دارد برای کنترل
• سرعت، ترمز را مکرراً یا به صورت مداوم فشار دهد. این کار باعث داغ شدن بیش از حد دیسک‌ها و لنت‌ها می‌شود که می‌تواند
• منجر به “Fade” ترمز (کاهش شدید کارایی ترمز به دلیل حرارت بالا) و در نهایت تاب برداشتن دیسک شود. استفاده از دنده
• سنگین در سرازیری‌ها برای کنترل سرعت (Engine Braking) می‌تواند به کاهش فشار بر سیستم ترمز کمک کند.

2. کیفیت دیسک و لنت (Quality of Discs and Pads):

• دیسک‌های با کیفیت پایین: استفاده از دیسک‌هایی که از مواد نامرغوب ساخته شده‌اند یا فرآیند تولید آن‌ها استاندارد
• نیست، باعث می‌شود که مقاومت کمتری در برابر حرارت و سایش داشته باشند. این دیسک‌ها ممکن است زودتر تاب بردارند،
• ترک بخورند یا دچار سایش ناهموار شوند.
• لنت‌های ترمز با کیفیت پایین: لنت‌های بی‌کیفیت ممکن است دارای ذرات سخت (مانند فلزات سنگین یا شن) باشند که در
• هنگام ترمزگیری، سطح دیسک را خراش می‌دهند و باعث ایجاد شیار و سایش نامنظم می‌شوند. همچنین، برخی لنت‌های
• نامرغوب ممکن است در دماهای بالا، به جای ایجاد اصطکاک مؤثر، بر روی سطح دیسک لعاب (Glaze) ایجاد کنند که منجر به
• کاهش قدرت ترمز می‌شود.
• عدم تطابق لنت و دیسک: استفاده از لنت‌هایی که با جنس و طراحی دیسک همخوانی ندارند، می‌تواند باعث سایش نامناسب و کاهش عمر هر دو قطعه شود.

3. شرایط آب و هوایی و جاده (Weather and Road Conditions):

• رانندگی در مناطق کوهستانی با شیب‌های زیاد: همانطور که پیشتر اشاره شد، شیب‌های تند باعث افزایش فشار بر ترمزها و داغ شدن مکرر دیسک‌ها می‌شوند.
• رانندگی در شرایط مرطوب و گل‌آلود: رطوبت، آب و گل می‌توانند وارد سیستم ترمز شوند و باعث خوردگی (زنگ‌زدگی) دیسک‌ها شوند، به خصوص اگر خودرو برای مدت طولانی پارک شده باشد. زنگ‌زدگی اولیه معمولاً با چند بار ترمزگیری از بین می‌رود، اما زنگ‌زدگی شدید و عمیق می‌تواند باعث آسیب به سطح دیسک و لنت‌ها شود.
• رانندگی در مناطق با گرد و غبار زیاد: گرد و غبار و ذرات معلق می‌توانند بین لنت و دیسک قرار گرفته و مانند ساینده عمل کرده و باعث سایش سریع‌تر دیسک‌ها شوند.

4. وزن خودرو و بار حمل شده (Vehicle Weight and Load):

• افزایش وزن خودرو: هرچه وزن خودرو (شامل وزن خالص خودرو، سرنشینان، و بار) بیشتر باشد، انرژی جنبشی آن نیز بیشتر است. برای کاهش سرعت و توقف این انرژی جنبشی بیشتر، سیستم ترمز باید نیروی بیشتری اعمال کند و در نتیجه حرارت بیشتری تولید می‌شود.
• حمل بار سنگین: حمل بار سنگین، به خصوص در مسیرهای سربالایی و سرازیری، فشار قابل توجهی بر سیستم ترمز وارد می‌کند و می‌تواند منجر به فرسودگی سریع‌تر دیسک‌ها شود. به همین دلیل، خودروهای باری و وانت‌ها معمولاً از سیستم ترمز قوی‌تری نسبت به خودروهای سواری بهره می‌برند.

5. وضعیت اجزای دیگر سیستم ترمز (Condition of Other Brake Components):

• کالیپر ترمز معیوب: اگر کالیپر ترمز به درستی عمل نکند (مثلاً پیستون چسبیده باشد یا پین‌های کالیپر حرکت آزادانه نداشته باشند)، می‌تواند باعث شود که لنت‌ها به صورت غیریکنواخت یا دائمی با دیسک در تماس باشند. این وضعیت منجر به سایش ناهموار دیسک، تولید حرارت اضافی و کاهش عمر مفید آن می‌شود.
• روغن ترمز کهنه یا آلوده: روغن ترمز قدیمی یا آلوده می‌تواند باعث کاهش کارایی ترمز و فشار نامنظم بر دیسک‌ها شود.
• مشکلات در توپی چرخ یا بلبرینگ چرخ: هرگونه لقی یا مشکل در توپی چرخ می‌تواند باعث تاب‌دیدگی مجازی دیسک و ایجاد لرزش شود، حتی اگر خود دیسک سالم باشد.

با در نظر گرفتن این عوامل و انجام نگهداری‌های لازم، می‌توانید به طور قابل توجهی عمر مفید دیسک‌های ترمز ال 90 خود را افزایش دهید و ایمنی خودرو را تضمین کنید.

زمان تعویض دیسک چرخ ال 90

تعویض دیسک چرخ یکی از بخش‌های مهم نگهداری سیستم ترمز است که نباید نادیده گرفته شود. زمان تعویض دیسک به عوامل متعددی بستگی دارد، اما دستورالعمل‌های کلی و نشانه‌های مشخصی برای آن وجود دارد:

1. توصیه‌های کیلومتری و دوره‌ای:

• دیسک‌ها در مقابل لنت‌ها: به طور کلی، دیسک‌های چرخ معمولاً نیاز به تعویض کمتری نسبت به لنت‌ها دارند. لنت‌ها به دلیل اینکه مواد اصطکاکی هستند، زودتر ساییده می‌شوند. هر دو یا سه بار تعویض لنت ترمز (حدود 60,000 تا 100,000 کیلومتر)، دیسک‌ها نیز نیاز به بررسی دقیق‌تر و احتمالاً تعویض دارند.
• بررسی دوره‌ای: کارشناسان توصیه می‌کنند که دیسک‌ها را هر 30,000 تا 50,000 کیلومتر یا حداقل یک بار در سال، همزمان با سرویس‌های دوره‌ای خودرو و تعویض لنت‌ها، بررسی کنید. این بررسی باید شامل اندازه‌گیری ضخامت دیسک و ارزیابی بصری آن باشد.

2. اندازه‌گیری حداقل ضخامت (Minimum Thickness):

• اهمیت ضخامت: هر دیسک ترمز دارای حداقل ضخامت مجاز (Minimum Thickness) است که توسط سازنده تعیین و معمولاً بر روی لبه دیسک حک می‌شود (مثلاً “MIN TH 20mm”). این حداقل ضخامت تضمین‌کننده مقاومت مکانیکی و توانایی دفع حرارت دیسک است.
• تعویض در صورت رسیدن به حداقل ضخامت: اگر ضخامت دیسک با استفاده از کولیس (Caliper) اندازه‌گیری شود و کمتر
• از حداقل ضخامت مجاز باشد، دیسک باید فوراً تعویض شود. رانندگی با دیسک‌های خیلی نازک بسیار خطرناک است زیرا
• احتمال ترک‌خوردگی، شکستگی در اثر حرارت بالا یا تاب برداشتن دائمی آن افزایش می‌یابد و کارایی ترمز به شدت کاهش می‌یابد.

3. علائم خرابی جدی (Severe Damage):

هر زمان که علائم خرابی جدی و غیرقابل چشم‌پوشی در دیسک مشاهده شد، باید بلافاصله تعویض شود، حتی اگر به حداقل ضخامت نرسیده باشد. این علائم شامل:

• تاب برداشتن شدید (Severe Warpage): اگر لرزش فرمان یا پدال ترمز به قدری شدید باشد که رانندگی را دشوار و
• خطرناک کند، دیسک‌ها باید تعویض شوند. اگر تاب برداشتن جزئی باشد، ممکن است بتوان دیسک را با دستگاه مخصوص
• تراشید (Resurfacing)، اما این کار فقط در صورتی امکان‌پذیر است که پس از تراشیدن، ضخامت دیسک از حداقل مجاز کمتر
• نشود. تراشیدن دیسک عمر آن را کاهش می‌دهد و کمتر توصیه می‌شود.
• ترک‌خوردگی‌ها (Cracks): وجود هرگونه ترک، به خصوص ترک‌های عمیق یا شعاعی، نشان‌دهنده ضعف ساختاری دیسک و خطر شکستگی آن است. این دیسک‌ها باید فوراً تعویض شوند.
• شیارها و رگه‌های عمیق (Deep Grooves/Scoring): شیارهای بسیار عمیق باعث کاهش سطح تماس لنت با دیسک
• و کاهش کارایی ترمز می‌شوند. همچنین، این شیارها می‌توانند باعث ایجاد صداهای ناخوشایند شوند و به لنت‌ها نیز آسیب برسانند.
• لکه های سخت (Hard Spots) یا نقاط آبی/بنفش (Blue/Purple Spots): این نقاط نشان‌دهنده داغ شدن بیش از حد
• موضعی دیسک هستند که می‌تواند ساختار متالورژیکی دیسک را تغییر داده و باعث کاهش ضریب اصطکاک در آن نقاط شود.

4. تعویض همزمان لنت‌ها:

همیشه هنگام تعویض دیسک چرخ، لنت‌های ترمز را نیز تعویض کنید. این یک اصل اساسی در نگهداری سیستم ترمز است:

• تطابق سطوح: لنت‌های نو با سطح صاف دیسک‌های نو بهترین تماس را برقرار می‌کنند.
• جلوگیری از سایش نامنظم: استفاده از لنت‌های کهنه بر روی دیسک‌های نو می‌تواند باعث سایش نامنظم دیسک‌های
• جدید شود، زیرا لنت‌های کهنه ممکن است قبلاً به شکل دیسک‌های قدیمی ساییده شده باشند.
• بهره‌وری کامل: با تعویض همزمان هر دو قطعه، از حداکثر کارایی سیستم ترمز بهره‌مند خواهید شد.
• هزینه: هزینه تعویض لنت‌ها در مقایسه با هزینه کلی تعویض دیسک‌ها ناچیز است و صرفه‌جویی در این بخش توصیه نمی‌شود.

5. تعویض جفتی (Pair Replacement):

بهتر است دیسک‌ها را به صورت جفتی (برای هر محور، یعنی هر دو دیسک جلو یا هر دو دیسک عقب) تعویض کنید، حتی اگر به نظر

می‌رسد تنها یکی از آن‌ها آسیب دیده است. این کار به حفظ تعادل ترمزگیری در دو سمت خودرو کمک می‌کند و از کشیده شدن

خودرو به یک سمت در هنگام ترمزگیری جلوگیری می‌کند.

در نهایت، هیچگاه با سیستم ترمز خودرو شوخی نکنید. در صورت مشاهده هر یک از علائم خرابی یا فرارسیدن زمان تعویض دیسک،

حتماً به یک مکانیک متخصص و باتجربه مراجعه کنید تا بررسی‌های لازم را انجام داده و در صورت نیاز، قطعات را با لوازم یدکی با

کیفیت و استاندارد تعویض کند. ایمنی شما و سرنشینانتان در گرو عملکرد صحیح سیستم ترمز است.

نکات نگهداری برای افزایش عمر دیسک چرخ

نگهداری صحیح از سیستم ترمز، به خصوص دیسک چرخ‌ها، نه تنها به افزایش عمر این قطعات کمک می‌کند بلکه ایمنی شما و

سرنشینانتان را نیز تضمین می‌کند. در ادامه به برخی از نکات کلیدی برای نگهداری دیسک چرخ ال 90 اشاره می‌شود:

1. استفاده از لنت ترمز با کیفیت و مناسب:

• اهمیت کیفیت لنت: لنت‌های ترمز با کیفیت پایین، نه تنها زودتر فرسوده می‌شوند، بلکه می‌توانند باعث سایش ناهموار یا
• آسیب به سطح دیسک شوند. برخی لنت‌های نامرغوب حاوی ذرات فلزی سختی هستند که مانند سمباده عمل کرده و شیارهایی روی دیسک ایجاد می‌کنند.
• انتخاب لنت مناسب: همیشه لنت‌هایی را انتخاب کنید که توسط سازنده خودرو یا برندهای معتبر لوازم یدکی توصیه شده‌اند.
• این لنت‌ها معمولاً دارای ترکیب مواد اصطکاکی مناسبی هستند که حداقل سایش را روی دیسک ایجاد کرده و در عین حال، قدرت ترمزگیری مطلوبی را فراهم می‌کنند.
• تعویض به موقع لنت‌ها: رانندگی با لنت‌های فرسوده و تمام شده، باعث می‌شود پشتی فلزی لنت با دیسک تماس پیدا
• کند. این امر نه تنها به شدت به دیسک آسیب می‌رساند و شیارهای عمیقی روی آن ایجاد می‌کند، بلکه می‌تواند منجر به از
• بین رفتن کامل دیسک شود و هزینه‌های تعمیراتی را به شدت افزایش دهد.

2. رانندگی آرام و هوشمندانه:

• پرهیز از ترمزگیری‌های ناگهانی و مکرر: این نوع رانندگی، به خصوص در سرعت‌های بالا، باعث داغ شدن شدید دیسک‌ها
• و لنت‌ها می‌شود. نوسانات حرارتی مکرر و شدید، یکی از دلایل اصلی تاب برداشتن (Warpage) و ترک‌خوردگی دیسک‌هاست.
• حفظ فاصله ایمنی: با حفظ فاصله ایمنی مناسب از خودروی جلویی، نیاز به ترمزگیری‌های شدید و ناگهانی کاهش می‌یابد و
• می‌توانید با ترمزگیری‌های نرم و تدریجی، فشار وارده بر سیستم ترمز را به حداقل برسانید.
• استفاده از دنده سنگین در سرازیری‌ها (Engine Braking): به جای اینکه تمام بار کنترل سرعت در سرازیری‌های
• طولانی بر دوش ترمزها باشد، از دنده سنگین (مثلاً دنده ۲ یا ۳) استفاده کنید. این کار باعث می‌شود موتور خودرو نقش
• کمکی در کنترل سرعت ایفا کند و فشار و حرارت وارده بر دیسک‌ها را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. این عمل به جلوگیری
• از پدیده “Fade” ترمز نیز کمک می‌کند.

3. بازدید دوره‌ای سیستم ترمز:

• اهمیت بازدید منظم: به طور منظم، حداقل سالی یک بار یا هر 30,000 کیلومتر، سیستم ترمز خود را توسط یک مکانیک ماهر و متخصص بررسی کنید. این بررسی شامل موارد زیر می‌شود:
• • بررسی ضخامت دیسک‌ها: اطمینان حاصل کنید که ضخامت دیسک‌ها از حداقل مجاز کمتر نشده باشد.
  • بازدید بصری دیسک‌ها: هرگونه شیار، ترک، تغییر رنگ یا سایش ناهموار را بررسی کنید.
  • بررسی لنت‌های ترمز: وضعیت سایش لنت‌ها و ضخامت آن‌ها را چک کنید.
  • بررسی کالیپرها و پیستون‌ها: اطمینان حاصل کنید که کالیپرها به درستی حرکت می‌کنند و چسبیدگی ندارند.
• • بررسی روغن ترمز: سطح، کیفیت و زمان تعویض روغن ترمز را بررسی کنید. روغن ترمز باید هر دو سال یک بار یا طبق
  • توصیه سازنده تعویض شود، زیرا رطوبت را جذب کرده و می‌تواند باعث زنگ‌زدگی در سیستم و کاهش کارایی ترمز شود.

4. عدم رانندگی با دیسک‌های تاب برداشته یا آسیب‌دیده:

• خطرات: رانندگی با دیسک‌های تاب برداشته یا آسیب‌دیده (مانند دیسک‌های دارای ترک) نه تنها کارایی ترمز را به شدت
• کاهش می‌دهد و خطرناک است، بلکه می‌تواند به سایر اجزای سیستم ترمز نیز آسیب برساند. لرزش‌های ناشی از
• دیسک‌های تاب برداشته می‌توانند به سیستم تعلیق، بلبرینگ چرخ‌ها و حتی جلوبندی خودرو فشار وارد کرده و عمر آن‌ها را کاهش دهند.
• اقدام فوری: در صورت مشاهده علائمی مانند لرزش شدید فرمان یا پدال ترمز، صداهای غیرعادی در هنگام ترمزگیری یا

دیسک چرخ جلو ال90

5. شستشوی منظم چرخ‌ها و دیسک‌ها:

• جلوگیری از تجمع آلودگی: شستشوی منظم چرخ‌ها و دیسک‌ها می‌تواند به جلوگیری از تجمع گرد و غبار، گل و لای، نمک
• جاده و سایر آلودگی‌ها کمک کند. شدید)
• می‌تواند باعث شوک حرارتی و تاب برداشتن دیسک شود. بنابراین، پس از ترمزگیری‌های شدید، بهتر است اجازه دهی
• دیسک‌ها به آرامی خنک شوند.

پخش تمامی دیسک ترمزهای خودروهای ایرانی به سراسر کشور

فروشگاه پارامونت آماده همکاری با تمام پخش کننده های شهرستانها میباشد

شماره همراه/09127920983